Importante, Nuevo Manual del Conductor

Nuevo Manual del Conductor

MANUAL DEL CONDUCTOR

INTRODUCCIÓN

Conducir un vehículo es un privilegio que obtienen aquellos que demuestran estar aptos para tal tarea y para poder lograrlo,
usted tiene la obligación de conocer y cumplir las normas que regulan la circulación vial en nuestro país.
En Uruguay, los organismos que tienen a su cargo la expedición de las licencias de conducir
son las Intendencias Municipales.
La licencia de conducir es un permiso excepcional que las Intendencias Municipales otorgan para la conducción de vehículos
automotores, puesto que implica necesariamente la demostración de capacidades individuales, pericia e idoneidad para esta
actividad. La misma posee un carácter personal e intransferible.
La autorización se otorga bajo forma de licencia (libreta de conducir), sin la cual nadie debe
conducir vehículos de tracción mecánica. Solo se pueden conducir aquellos vehículos para
los cuales expresamente autorizan las diferentes licencias, a saber:


La licencia de conductor es cada uno de los grupos en que se han dividido administrativamente las habilitaciones para conducir
vehículos de tracción mecánica, de acuerdo al tipo, al estado psicofísico, a la pericia exigida y a los conocimientos
reglamentarios necesarios para realizar en forma segura esta actividad. Tanto el estado psicofísico como los conocimientos y
las habilidades necesarias para conducir vehículos serán evaluados en las Intendencias Municipales.
Se entiende por renovación de licencia de conductor el trámite administrativo que implica la
extensión del plazo de habilitación en la misma categoría de licencia, con previa aprobación de los exámenes médicos o
médico-psicológicos según correspondan.
No debe confundirse este tipo de trámite específico con el cambio de categoría, ya que éste puede exigir otros requisitos.


Asimismo, el duplicado es el trámite administrativo que implica necesariamente la expedición del documento en la misma
categoría y grado así como por el mismo plazo del documento original.
El aumento de categoría es el trámite administrativo que implica la obtención de la habilitación para la conducción de
vehículos automotores en una categoría superior a la que se posee, previa habilitación sanitaria y a la aprobación de los
exámenes complementarios que correspondieran, todo lo cual sumado a los antecedentes y a las limitantes previstas en la
normativa, permitirán establecer el plazo de vigencia.
Para conducir vehículos oficiales, junto con la licencia correspondiente al tipo de vehículo se deberá portar la autorización del
Organismo al que pertenece el conductor.
Para la conducción de ambulancias, transporte de escolares y cargas peligrosas, se deberá
tramitar la habilitación específica correspondiente.
Las personas con capacidades diferentes deben solicitar autorizaciones especiales a efectos


de conducir un vehículo adecuado a sus posibilidades físicas y que sea apto para el tránsito.


La primera vez que usted obtenga una licencia de conducir, ésta tendrá una validez máxima
de 2 años y será de carácter condicional.
Las renovaciones se realizarán dentro de los treinta días previos a su vencimiento y se otorgarán por plazos máximos de 10
años.
Si bien la edad en sí misma no es limitante, a partir de los 60 años de edad los plazos de vigencia se reducen.
Para que el tránsito en el territorio nacional sea seguro y ordenado, es imprescindible el cumplimiento de las normas que lo
regulan.


Le sugerimos que lea este Manual atentamente y reflexione su contenido antes de presentarse a los exámenes.


Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte y lesiones en nuestro país, con un enorme impacto
económico. Constituyen un grave problema de salud social que puede ser evitable.
Recuerde que a los peatones no se les expide licencias, no tienen exigencias de salud, ni de edad, ni de conocimientos. La
responsabilidad del conductor es mayor que la del peatón porque el vehículo por su mayor peso, volumen y velocidad, posee
una capacidad destructiva que puede matar o invalidar.
Toda persona puede ser peatón cualquiera sea su condición física o psíquica. Sin embargo, todo conductor de automotores
debe poseer un estado físico y mental que lo habiliten para esa tarea. USTED


Los buenos hábitos de conducir se adquieren con la práctica constante, basada en el deseo sincero de llegar a ser un conductor
competente.


Para poder manejar usted debe poseer una visión adecuada, ya que se recibe a través de los ojos la mayor parte de la
información. No basta con mirar hacia adelante, hágalo en profundidad, es decir, no solo vea donde está, sino donde estará.
Controle a través de los espejos lo que sucede atrás y con movimientos de cabeza aquellos espacios que los espejos no captan,



Si se circula a:

65 Km. se necesitan, para detener al vehículo: ½ cuadra
95 km. Se necesitan, para detener al vehículo: 1 cuadra

En un choque frontal contra un objeto fijo (un muro, un poste) a 45 km./h el impacto sobre los ocupantes del vehículo equivale
al de una caída libre desde un tercer piso de un edificio. A 75 km./h equivale a una caída desde un octavo piso.

Si dos vehículos chocan de frente a 25 km./h el impacto corresponde al de un choque a 50 km./h contra un objeto fijo, es decir
ambas velocidades se suman.

Es con esa fuerza que primero la cabeza y después el pecho de las víctimas chocan contra el parabrisas o el volante.

SEÑALES

Obedezca las señales, ellas son tan importantes para usted como lo son las órdenes de la torre de control para el piloto de un
avión.

En todos los accidentes fatales uno o más de los conductores participantes se encontraban violando por lo menos una
norma de tránsito.

Existen varios tipos de señales viales que se utilizan en calles y caminos, señales que usted debe conocer para conservar su
seguridad y la de los demás.

1 - SEÑALES LUMINOSAS

Son de dos tipos:

a) semáforos

b) destellantes.

a) los semáforos a través de sus luces regulan la prioridad de cruce en base a tres colores, comunicando así distintos mensajes
que usted debe tener muy en cuenta:

Luz roja continua (foco superior)- significa tránsito impedido a quien la enfrenta, obliga a detenerse en la línea de parada
marcada y si no la hay, usted debe detenerse antes de entrar en el cruce de peatones.

Luz amarilla continua (foco medio) – advierte que deberán tomarse precauciones, anuncia la inmediata aparición de la luz
roja: obliga a despejar el cruce a quienes la enfrentan. Si está cruzando debe completar el cruce si éste está libre; si no ha
comenzado a cruzar debe detenerse.

Luz verde (foco inferior) – indica tránsito autorizado a quien la enfrenta. Permite proseguir la marcha, así como también girar
a la derecha, cediendo primero el paso a los peatones. Si se circula por calles de un solo sentido, también permite girar a la
izquierda.

Luz roja intermitente : los vehículos que la enfrentan deben detenerse, ya que, debe procederse de igual forma que ante un
signo de PARE.

Luz amarilla intermitente indica precaución, al acercarse al cruce disminuya progresivamente la marcha hasta asegurarse que
puede ingresar al mismo.

Recuerde que cuando los semáforos están apagados, la preferencia de paso le corresponde al vehículo que aparece por la
derecha.

b) los destellantes emiten una advertencia intermitente en color ámbar (dos luces). Funcionan en algunos cruces en las horas
de entrada y salida de estudiantes.


Los conductores deben reducir la velocidad a paso de peatón y darle preferencia de cruce a los mismos.

2- SEÑALES MANUALES

Son las que hace el agente de tránsito para regular la circulación de vehículos y peatones.
Los agentes de tránsito ajustarán su comportamiento a las siguientes normas generales, con o sin el uso de silbato:
Posición de perfil con brazos bajos o con el brazo de un lado bajo, permite continuar la marcha o girar a la derecha.
En calles de un sólo sentido de circulación también permite girar a la izquierda.
Para poder doblar a la izquierda en una calle de doble sentido, deberá esperar a que el agente con una mano cierre el paso al


tránsito en sentido contrario y con la otra lo autorice a realizar la maniobra.
Un brazo en alto obliga a detenerse a quien lo enfrenta.
Ambos brazos en alto obliga a detenerse a todo el tránsito, con excepción de vehículos de emergencia.
Posición de frente o de espaldas con brazos bajos o uno en alto, obliga a detenerse a quien lo enfrenta.
Brazo en movimiento circular obliga a continuar la marcha a quien está en su línea.
III- SEÑALES SONORAS O ACÚSTICAS


Son aquellas que emiten sonidos para llamar la atención de peatones y conductores, corno por ejemplo la campanilla a la salida
de los garajes colectivos, las sirenas de ambulancias, policía, bomberos, etc.

IV- MARCAS EN EL PAVIMENTO

Son líneas y símbolos aplicados sobre la calzada para facilitar la circulación de peatones y conductores.

V- SEÑALES VERTICALES

Son los que se encuentran sobre postes o columnas dando la información necesaria, advirtiendo sobre la existencia de peligros
y regulando la preferencia de paso.

Entre éstos se distinguen por su importancia:
El signo de PARE que indica que usted debe detener totalmente la marcha en la línea de detención marcada. De no haberla,
pare antes de entrar en el cruce de peatones y reanude la marcha recién cuando tenga libre el paso.


El signo de CEDA EL PASO indica que, cuando se aproxime a él, debe detenerse totalmente cuando hay tránsito acercándose,
pero si la vía está libre, usted puede proseguir con precaución después de haber aminorado la marcha.
Los cambios de frente solo deben realizarse en las bocacalles.


Los Inspectores de Tr ánsito y/o la Policía de Tránsito pueden modificar las preferencias establecidas cuando las
circunstancias lo requieran.

Recuerde que de acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito, es obligatorio el uso de luces cortas encendidas en forma
permanente al circular tanto en ciudad como en carreteras, en zonas urbanas, suburbanas o rurales.

MOTOCICLETAS Y SIMILARES

Las motocicletas también son vehículos y tienen derecho a ocupar un carril al igual que un automóvil y por ello
deberán cumplir con la misma reglamentación que un auto.

Todos los conductores y acompañantes de motocicletas están obligados a usar un casco protector.

"NO SE CONVIERTA EN UN "TIRO AL BLANCO"

La mayoría de los choques fatales de motocicletas son con autos. En la mayoría de los casos el conductor del vehículo no vio
al motociclista. Por ello, cuando siga a un vehículo, asegúrese de ser visto, use ropa adecuada, que le sirva para protegerlo y
para ser visto. Asegúrese de utilizar en su moto y en su ropa material reflectivo, señalice con tiempo sus maniobras y cuide que


lo entiendan. Mantenga el suficiente y necesario espacio que le permita realizar maniobras.

Las veredas o aceras están destinadas a los peatones, usted sólo puede cruzarlas para entrar o salir de un garaje siempre que el
cordón esté rebajado a este efecto.

Nunca conduzca a la par con otro motociclista, porque no tendrá lugar hacia donde ir si tiene que esquivar un obstáculo.

AL ENTRAR O SALIR DE UN GARAJE: Sepa que los peatones y los vehículos que circulan tienen preferencia. Su
maniobra de ingreso o salida deberá ser siempre hacia su derecha en calles de doble sentido, y solo en calles de un solo
sentido podrá efectuar esta maniobra hacia la izquierda.

Los peatones pueden hacer uso de la calle cuando no hay vereda o banquina transitable y para cruzar en las esquinas o zonas de
seguridad.

Cuando hay peatones cruzando la calle en los lugares específicos para ello, se les debe ceder el paso, disminuyendo la
velocidad o deteniéndose si es necesario. Esto también es válido cuando usted está doblando en un cruce con o sin semáforos.

ESTACIONAR

Está terminantemente prohibido estacionar en las veredas, en curvas, cruces, pasos a nivel, puentes o túneles, alcantarillas,
al lado de otro vehículo formando doble fila, en un lugar de cruce peatonal, a menos de 10 m antes de un símbolo de "PARE",

o de "CEDA EL PASO" o de advertencia, en paradas de ómnibus y taxis, delante de entrada o salida de garajes, delante de los
surtidores de nafta, junto a canteros centrales y a islas o refugios separadores de tránsito.
Aún utilizando las balizas intermitentes no se permite el estacionamiento en lugares prohibidos o doble fila.

En caso de desperfecto o colisión sin heridos usted debe retirar el vehículo de la senda y arrimarlo tanto como pueda al cordón.
Es su deber evitar los embotellamientos.

Las autoridades competentes están facultadas para retirar de la vía pública los vehículos mal estacionados o
estacionados en lugares prohibidos.

Estacionar correctamente es hacerlo en el sentido de la circulación, dejando espacio suficiente entre su vehículo y los que están
adelante y atrás, debiendo apagar su motor.
Recuerde que su automóvil no puede quedar a más de 30 cm del cordón de la vereda.


En las calles de doble mano el estacionamiento debe hacerse sobre la mano correspondiente.
Cuando su vehículo está estacionado en bajada o repecho, coloque su freno de mano y trabe las ruedas contra el cordón. Antes
de salir de un estacionamiento con el señalero y realice la maniobra sin molestar ni crear peligro a los demás vehículos que
están circulando. La preferencia es siempre de éstos últimos.


En una bajada pronunciada usted debe controlar el vehículo con un cambio puesto y el pie en el freno.


Nunca deje su vehículo en punto muerto.

Los bomberos, las ambulancias, la policía, las fuerzas armadas, los funcionarios de tránsito y los vehículos autorizados de las
lntendencias, siempre tienen preferencia cuando hagan uso de las señales sonoras y luminosas correspondientes.

Ante la proximidad de dichos vehículos, usted debe despejar rápidamente la calle para permitirles el paso, acercándose al
borde más próximo de la calle y permaneciendo detenido donde no moleste, hasta que el vehículo de emergencia pase. Las
intersecciones no deben ser bloqueadas.

Tenga presente que cualquier otro vehículo puede transportar un herido y es su deber facilitarle el paso.

Reduzca la velocidad de su vehículo a paso de peatón, o aún deténgase, cuando pasa frente a escuelas en horas de entrada y/o
salidas de niños, donde hay aglomeraciones de personas o vehículos, cuando ha habido un accidente o cuando rebasa a un
vehículo de transporte colectivo de pasajeros que está detenido.

Conduciendo en la carretera

El Ministerio del Interior, a través de Policía Caminera y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas son las autoridades que
pueden fiscalizar el tránsito en carretera, estando facultados para retirar, contra entrega de recibo, documentación personal y


del vehículo, en caso de transgresiones.


En carretera se debe aminorar la velocidad próximo a zonas urbanas, caseríos, curvas, cruces, pasos a nivel, puentes,
aglomeraciones de personas, tropas de ganado, entrada y salida de escuela, etc.
Las únicas vías de circulación preferencial son las rutas nacionales.
Recuerde que en todas las rutas nacionales, la preferencia la tiene el vehículo que se dirige a Montevideo, salvo excepciones


debidamente señaladas.


Cuando esté ante el peligro de un vehículo que viene de frente que pueda ocupar su senda, reduzca la velocidad para
desviarse a la derecha o detenerse.

EVITE EL CHOQUE DE FRENTE

Si el otro vehículo todavía sigue conduciendo en dirección a usted tiene una única alternativa: salirse de la carretera y si es
necesario irse a la banquina o a la cuneta.

La velocidad ideal para conducir en carretera es entre 70 y 90 km./h, ya que además de ser segura es económica. Es tan
peligroso conducir a altas velocidades como a bajas.

Antes de cruzar una vía férrea detenga totalmente su vehículo.

En un cierre de paso a nivel ferroviario del tipo de media barrera cuando sus elementos estén bajos es deber esperar a que
vuelvan a ser levantados.

Aún en barreras ferroviarias usted debe conservar su lugar en el carril derecho.

Cuando circula en carretera con las luces largas encendidas debe prestar atención de no encandilar a los que vienen en sentido
contrario. Para ello utilice sus luces cortas. Si usted es encandilado por otro vehículo y se enceguece, reduzca inmediatamente
la velocidad y evite el choque de frente. Si es necesario, salga a la banquina.

Un consejo útil para los encandilamientos es no observar al vehículo que lo produce y fijar la vista en la línea blanca que
delimita la senda de circulación con la banquina.

DISTANCIA PRUDENCIAL

La distancia segura entre usted. y el vehículo que lo antecede es igual a la mitad de metros de la velocidad en kilómetros. Por
ejemplo a 80 km./h la distancia segura es de 40 m.

Otra forma de calcular la distancia segura es aplicar la regla de los 2 segundos, por ejemplo: tome como referencia un
obstáculo fijo (poste, árbol, señal, etc.) y luego de que el vehículo que lo antecede pase por dicho lugar diga mentalmente:
"veintiuno, veintidos". Si llega al obstáculo cuando terminó de decirlo, usted está manteniendo una distancia segura. Esto se
aplica en condiciones ideales.

En pavimento resbaloso es probable que necesite más distancia y tenga que contar hasta veintitrés o más.

Si usted viene detrás de un vehículo de emergencia recuerde aumentar la distancia entre usted y el que lo antecede.

CANSANCIO

Recuerde que cuando conduce en carretera, por lo general, el panorama es muy monótono y esto hace muy probable que
comience a sentirse fatigado. El amanecer y el atardecer son momentos especialmente peligrosos en los que hay que extremar
precauciones, como por ejemplo: disminuir la velocidad.

En estas condiciones, el estado de alerta decrece, las respuestas se hacen cada vez más lentas y los elementos que distraen al
conductor toman cada vez más importancia, al punto que pueden hacerlo tomar decisiones inadecuadas.

El fumar en un vehículo pobremente ventilado aumenta este problema.

La mayoría de los individuos experimentan algún grado de fatiga cuando manejan por períodos de más de cuatro horas.
Se sugiere que descanse por lo menos veinte minutos cada 200 km. o cada 2 horas, antes de proseguir su viaje.

No debería manejar por más de nueve horas en forma continua ya que aún tomando períodos de descanso regulares,


estos son insuficientes para recuperar el estado de alerta necesario y seguro.

Si usted tiene más de 45 años, sepa que es más susceptible a la fatiga y se recupera más lentamente que un sujeto más joven.

En caso de desperfectos, se debe retirar el vehículo inmediatamente de la faja pavimentada y luego, de la banquina, buscando
algún camino lateral o entrada, para disminuir los riesgos de accidentes.

Tenga la precaución de hacer bajar a los ocupantes y sugerirles situarse en un lugar seguro y alejado del automóvil. En horas
de la noche, asegúrese que sus pasajeros porten elementos claros o reflectivos para que sean fácilmente visibles.

Si el vehículo quedara inmovilizado, es obligatorio colocar balizas a no menos de 50 m delante y detrás del mismo, para alertar
a otros conductores.

Nueve puntos para pasar con seguridad cuando las condiciones lo permitan.

1-No acercarse demasiado al vehículo que lo antecede. Este puede parar de golpe, además de quitarle visibilidad. Durante la
noche baje las luces para no molestar a dicho conductor.
2-Mirar el tráfico que va adelante para cerciorarse que no viene nada en dirección opuesta y que hay lugar entre el vehículo

que usted pasará y el que lo precede. En caso de duda nunca debe pasar.

Recuerde que en su accionar debe prevalecer siempre el principio "abstenerse ante la duda" que establece la Ley Nacional de
Tránsito.
3-Mirar el tráfico de atrás. Otro conductor puede estar intentando pasarlo. Use los espejos retrovisores y gire la cabeza hacia la

izquierda para inspeccionar el punto ciego.
4-Prender señalero izquierdo.
5-Moverse a la izquierda.
6-Una vez que está en el carril de la izquierda no quedarse en él más tiempo de lo necesario. Acelerar y terminar de pasar lo


más rápido posible.
7-En el momento de pasarlo avisar al otro vehículo con las luces o la bocina.
8-Una vez que terminó de pasar al vehículo prenda el señalero de la derecha para indicar que vuelve a su senda.
9-Volver a la senda tan pronto como vea el frente del vehículo que acaba de pasar por el espejo retrovisor.
El coche portando una carga pesada puede modificar su maniobrabilidad, por lo tanto no espere que su comportamiento sea


igual al que está acostumbrado normalmente.
La aceleración será más lenta. Las distancias para detenerse serán mayores. Encontrará que se ladea más en las curvas.
Necesitará mayor espacio para pasar y parar.
Una carga muy pesada en el baúl puede afectar peligrosamente a la dirección o sacar de foco a los faros delanteros.
Nunca lleve objetos duros, con puntas o pesados en el estante de atrás. Sólo un pequeño choque o una frenada brusca basta


para que se conviertan en proyectiles mortales.


Recuerde que tomar mate y fumar son elementos potencialmente peligrosos durante la conducción.

Para el Gobierno Nacional y las Intendencias Municipales, la conducción de un vehículo motorizado es un privilegio
que usted debe ganar demostrando que es un buen conductor. Usted no debe abusar de este privilegio o lo puede
perder.

Que hacer ante un accidente de tránsito:

Es fundamental actuar para ayudar y no para agravar la situación.


Sin conocimientos específicos puede resultar peligroso intervenir sobre víctimas de accidentes, sin embargo de usted puede
depender salvar la vida de otra persona.
Algunos consejos útiles:


Primero protéjase usted estacionando su vehículo en lugar seguro y encendiendo las balizas.
Señalice la zona del accidente con balizas o triángulos reflectivos por lo menos a 50 mts, para alertar a los que se acercan y no
agravar la situación.


De ser posible apague el motor de los vehículos accidentados y póngale freno de mano sin modificar el estado de los vehículos


ni de las víctimas.
Segundo avise al teléfono 911 o al 108 si está en carretera, brindando datos claros y de utilidad para que lleguen con rapidez:
calle, numeración, ruta, kilometraje y algún detalle significativo. Haga una descripción de la situación: número de víctimas, de
vehículos involucrados, algunas características particulares.


Brinde sus datos personales: su propio nombre y teléfono para que las autoridades puedan verificar los datos y estar en


contacto con usted.
Tercero socorra. Evite manipular a las víctimas, salvo que sea imprescindible y si tuviera que hacerlo asegúrese de mantener
completamente en línea recta el eje cabeza-cuello-tronco.


No retire nunca el casco a un accidentado. Si ve a una víctima caminando, intenta retenerla y convencerla que esté tendida y
quieta.
Procure solo acompañar a las víctimas, hablándoles para infundirles tranquilidad mientras llega la asistencia.